[摘要]南通城市轨道交通1号线的南通西站站和南通西站、汽车站，将共同构成一个集轨道交通、铁路、公路客运于一体的综合性交通枢纽，零距离换乘将是这个枢纽的一大特色。

南通城市轨道交通1号线的南通西站站和南通西站、汽车站，将共同构成一个集轨道交通、铁路、公路客运于一体的综合性交通枢纽，零距离换乘将是这个枢纽的一大特色——

三站合一，未来客运枢纽呼之欲出

南通城市轨道交通1号线一期的28个站点中，有一座与众不同的站点——南通西站站。看到争分夺秒进行建设的西站片区热火朝天的场景，一个“三站合一”型综合性交通枢纽的雏形逐步浮出水面。

三种现代交通方式的叠加

根据检索，“三站合一”的概念最初来自铁路系统。此后，随着南通城市的发展，“三站合一”的内涵与外延悄然发生了变化。2014年3月，沪通长江大桥动工，位于通州区平潮镇境内的南通铁路西站受到了各方关注。

按照南通铁路规划，南通西站连接3条铁路：它是国铁沪通铁路过江以后的第一站，也是高铁盐通铁路南下南通的终点站，也是通苏嘉城际铁路的起点站。国铁、高铁、城际的交汇点，“三站合一”，使其承担着南通铁路下一个五年计划中“四大任务”中的三大重任——高铁建枢纽、普铁成网络、客运通四方。

作为一个城乡相间的沿江带状组团城市，南通的城市组团的西北角一直是城市内外交通的转换之处。从宁通一级公路到宁通高速公路，再到沪陕高速公路的南通段，平潮镇作为南通公路咽喉要道的地位一直不可动摇。沪通长江大桥上层的公路桥部分，又将锡通高速公路“送”到了平潮。

随着南通城市轨道交通1号线一期工程的启动，南通西站片区“铁路、高速公路、轨道交通”3种交通方式的叠加，“1+1+1>3”，必将为提升南通城市功能、优化城市结构、改善交通出行条件发挥更为重要的作用。

垂直正交方便零距离换乘

为了发挥多种交通方式的叠加效应，南通城市轨道公司对西站所在的片区站点进行了优化设计。

轨道交通1号线一期工程共有7个标段，西站所在的标段叫01标段。这个标段包括出入段线-平潮站-南通西站站（不含）-集成村站，共2站3区间。中标单位为中铁四局集团有限公司，隶属于中国铁路工程总公司，其前身最早可以追溯到中国人民志愿军铁道工程总队，在抗美援朝的战场上以“打不垮，炸不烂的铁路线”闻名于世。回国后，他们转战西北、华北、东南沿海屡创佳绩，始终秉承中国中铁“勇于跨越、追求卓越”和中国中铁四局集团“勇于争先、永不满足”的企业精神。

记者了解到，轨道交通1号线的南通西站站将是南通内外交通的重要换乘点，南通西站指的是南通高铁站，南通西站站指的是位于高铁站下方的地铁站，两站采用乘客零距离换乘最为便利的“垂直正交”的方式，地铁站在下，高铁站在上。两站同步预留，因高铁有“零沉降”的技术要求，也为了施工组织更为科学、顺畅，南通西站站已与南通高铁西站同步实施。

对接融合的又一桥头堡

记者同时从市铁路办、交通运输局、轨道公司了解到，现在“三站合一”的概念进行了升级：南通西站将是沪通铁路、通苏嘉城际、盐通铁路等的共用车站，承载着未来南通铁路客运重要的集散功能；同时，南通轨道交通西站垂直正交国铁站房，两者一体化设计，同步施工，建成后可实现地铁与国铁的无缝换乘，着力打造以铁路客运为中心，集轨道交通、城市公交、长途汽车站等多种交通方式于一体的大型客运综合交通枢纽。

在推进南通西站和南通西站站的建设中，我市各有关部门超前考虑路线布局连接、车站容量、站台功能等重点问题，同时预留足够空间，以适应城市未来发展。各方深入研究市民前往西站的交通换乘问题，力求做到便捷、高效和经济。我市的人大代表、政协委员围绕这一重大项目，认真做好调查研究，积极建言献策。他们从优化思路、完善布局、突破重点、创新机制4个方面，提出了很多具有前瞻性和操作性的意见和建议。

专家初步估算，借助未来的轨道交通系统和目前正在完善的快速路网络，从南通市区的广大区域出发，大约20分钟可到西站；在西站换乘后，大约30分钟可以抵达上海虹桥综合交通枢纽。更为难得的是，这将是一个风雨无阻的全天候时间。

前不久，南通市政府在上海举行沪通城市建设合作招商推介活动。沪上多位高端专家和重量级企业对“三站合一”的创新理念给予点赞。他们一致认为，南通西站片区将成为南通对接上海、南北联动、跨江融合的“桥头堡”。

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