日前，在建的沪通长江大桥天生港专用航道桥拱肋全部实现合龙，这意味着备受外界关注的沪通长江大桥建设取得突破性进展。

沪通长江大桥是中国沿海铁路大通道中沪通（上海—南通）铁路段的跨长江控制性工程，该工程于2014年3月1日开工建设，计划工期5年半。

据施工方负责人介绍，沪通长江大桥上层为双向六车道锡通高速公路，下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线，南北连接张家港市和南通市。

大桥全长11072米，南侧跨越长江主航道，采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥；北侧跨越天生港专用航道，采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，为目前世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。

工程采用先建设桥梁后搭建桥拱完成合龙的方案。在大桥主拱转体对接过程中，施工人员克服柔性结构拱肋变形和桥面施工无法使用大型吊装设备的困难，精确分析受力形态，终于实现了高空完美对接。

“这条继苏通大桥、崇启大桥之后的南通第三个跨江通道，建成后，从南通市区到上海市区的时间只需1小时左右。”施工方负责人说。

此次主拱合龙后，沪通大桥天生港航道桥将开始安装吊杆，预计航道桥主体工程将于2017年11月底全部完成。

据了解，目前沪通大桥南侧的主航道斜拉桥也在同步建设之中，一座300多米高的主塔已经初见规模，预计到2019年，沪通大桥将全部竣工。届时这座超级大桥也将成为鲁东、苏北与苏南、上海、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，进一步激发沿海地区经济活力。

说起南通，旅游资源非常丰富，坐拥五山之美景、濠河之秀丽……

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