[摘要]南通机场不仅迎来了新航企的“加盟”，航线网络也进一步优化升级，国内国际通航城市增至35个，承接上海国际航空枢纽非核心业务溢出优势日益凸显。

南通机场不仅迎来了新航企的“加盟”，航线网络也进一步优化升级，国内国际通航城市增至35个，承接上海国际航空枢纽非核心业务溢出优势日益凸显。

上午9点55分，红土航空“纳西族号”飞机平稳降落南通机场，空乘人员富有少数民族风情的纳西族服饰令人眼前一亮。航班换季首日，红土航空第一次亮相南通机场，今后，每周2467“纳西族号”将执飞昆明=南通=长春航线。

而与南通机场有着良好合作的深圳航空则在南通机场投放了1架过夜飞机，执行南通=深圳早班飞行任务，成为继东海航空之后第二家在南通设立过夜基地的航企。此次航班换季，深航南通始发航班量由原来的每天12班增至17班。

此外，海航旗下的北部湾航空，也将南通作为长距离航线运输的重要中转地，新开了济南=南通=汕头航线。截至目前，南通机场本场运营航企已达12家。此次换季，南通机场新开了济南、海口、汕头航线，深圳、广州、珠海、郑州、青岛、哈尔滨、呼和浩特、日本大阪等航班均进行了加密。全机场每周航班起降架次由354架次增加至432架次。伴随着新航站楼等硬件配套的全面提升和航线网络的不断升级，南通机场在长三角机场群中将发挥更大的作用。

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