（原标题：C919首飞性能超预期全面进入研发试飞和验证试飞阶段_央广网）

央广网上海5月6日消息据中国之声《新闻纵横》报道，昨天（5号）下午，我国自主研制C919大型客机在上海首飞成功，我国终于有了一款完全按照世界先进标准研制的大型客机。C919大型客机首飞也标志着项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段。

5月5号下午2点，上海浦东国际机场，天气阴，我国自主研制C919大型客机在这里的第四跑道起飞。第一架C919大型客机由机长蔡俊、试飞员吴鑫驾驶，搭载观察员钱进和试飞工程师马菲、张大伟。它在南通东南3000米高度规定空域内巡航飞行1小时19分钟，实际完成了所计划的15个试验点后，安全返航着陆。

“C919空中飞行状态正常，飞行顺利，首飞任务圆满完成，C919机长蔡俊。现在我宣布，C919大型客机首飞任务——圆满成功！”从起飞到着陆，机场上空的阴云都没有散去。C919首飞副总指挥，C919总设计师吴光辉说这天气是个挑战，“天气不是太好，云很低，云层也很多，飞行员能够穿云到空中，做完实验又能够穿云回来，在空中是看不到跑道的，这对首飞的挑战非常大。”

首飞机组机长蔡俊说，飞机首飞中的状态超乎他的预期。“根据计算、数模还有固模训练，我们飞了很多遍，都觉得飞机是很不错的。但实际上飞机到底怎么样，今天看基本上能够做到90%。飞机状态超乎预期，我本来以为可能会有一两个小故障，结果根本没有故障。”

C919大型客机是我国首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机。C919飞机设计定位于航空运输市场最主流的150座级单通道市场。

对于国产大型客机的商业化进度，中国商飞公司C919大型客机副总设计师傅国华表示不好预估，但C919的成功首飞是又向着商业化的方向滑行了一段距离。初步规划大概用2-3年的时间，实现C919大型客机商业化，但中间还有很多可能意想不到的困难。从目前来说，很难有一个确切的时间表。

去年11月，东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。目前，C919已经获得了包括泰国都市航空、德国普仁航空等全球23家用户的570架订单。

此次首飞试验飞机性能，客舱部分没有安装座椅和行李架等设施。而当未来某一天，旅客们真的坐到C919大型客机当中，调整座椅靠背、打开遮光板时，它将是什么样子呢？

C919型号副总设计师周贵荣介绍，在航电系统方面，集成了一些新的功能，使得飞机在雾霾这样能见度较低的天气里，“视力”更好。“视景增强，以往很多情况下航班由于天气原因、能见度原因，不能起降。现在装的传感器，在低能见度底，特别是雾霾的情况下，可以增加可视距离。包括在夜间，夜视传感器夜间仍可以看到。还有视景合成，内部有数据库，可以在空中看到地面上的具体细节。”

将来要想在飞机上，使用无线wifi，收发短信、打个电话，也是要通过航电信息系统来完成。周贵荣表示，空地的无线宽带能够让飞机不再和地面隔绝成为空中孤岛。“原来一架飞机一旦到空中，除了飞行员能跟空管讲一下，基本跟地面隔离，成为一个孤岛。未来乘客可以得到这个好处，登机以后跟在地面一样。飞机跟地面系统可以连到一块，专家也可以放在空中进行诊断，可以得到空中的很多信息。”

据了解，在C919的机背、机腹、机尾等处那些形似鱼鳍、雪橇的突起物是天线，它们用不同的通讯方式来负责收发、传递地空之间的信息。

昨天，C919大型客机首飞也标志着项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段。C919研制批将共有6架试验机投入试飞，全面开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。同时有两架地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等试验工作。第二架试飞飞机计划在今年下半年完成首次飞行。

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